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:嫦娥四号登岸月背,这个缓冲拉杆很紧张

文章来源:柯莱 时间:2019-05-07

  嫦娥四号登岸月背,这个缓冲拉杆很紧要

  1月3日10時26分 ,嫦娥四號探測器自决著陸正在月球背后南極-艾特肯盆地內的馮·卡門撞擊坑內 ,實現人類探測器初次正在月球背后軟著陸。

  圖為1月3日正在北京航天飛行担任中央拍攝的降下過程(示意圖)。

  新華社記者 金立旺攝

  科技日報合肥1月3日電 (記者吳長鋒)記者從中科院合肥物質科學商讨院獲悉,1月3日10時26分 ,嫦娥四號探測器自决著陸正在月球背后南極—艾特肯盆地內的馮·卡門撞擊坑內,實現人類探測器初次正在月球背后軟著陸 。中科院合肥物質科學商讨院固體物理商讨所(以下簡稱固體所)為此次月背探測供给瞭軟著陸用關鍵部件——緩沖拉桿,這是固體所繼嫦娥三號任務之後,再次為嫦娥四號胜利軟著陸作出紧要貢獻。

  月球背后就像一個“盾牌”,為地球擋住瞭隕石的直接撞擊。月球背后隕石坑的數量遠遠众於正面 ,并且月面佈滿溝壑、峽谷、懸崖,平缓區域極少,這為嫦娥四號探測器月球背后軟著陸以及月面巡視帶來瞭雄伟挑戰 。

  科研人員介紹,嫦娥四號探測器著陸時,將面臨4條主著陸腿著陸時間纷歧、沖擊力分佈不均帶來的雄伟風險,正在極端條件下局限拉桿將继承更為強烈的沖擊拉伸 。于是,拉桿必須高效、牢靠、穩定地發揮吸能影响。同時,由於著陸機構的整體重量受到嚴格約束,拉桿須正在有限的體積、尺寸、重量和塑性變形條件下摄取盡大概高的能量。于是,拉桿资料必須具備極高的拉伸塑性、適中的抗拉強度和穩定的力學響應行為。 同嫦娥三號一樣,拉桿被確定為嫦娥四號著陸系統的關鍵紧要件。

  自2007年起,固體所承擔拉桿资料的物色任務,歷經預先商讨、计划驗證、初樣研制、工藝商讨及正樣研制等過程,經過堅持不懈地刻苦攻關,奠定瞭調控拉桿资料組織與机能的理論基礎,設計並制備出瞭各項机能指標及空間環境適應性均優於技術恳求的资料及產品,得到瞭众項創新性结果 。目前,該所正正在承擔預計將於2020年前後發射“火星一號”著陸器緩沖元件研制任務,前期已順利通過计划以及初樣產品驗收,並正式轉入正樣研制階段。

  

  

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